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もう2月も終わろうとしています。
時が経つのも早いですね。
今回はメーターパネル用のＬＥＤランプを製作してみました！
詳細はＳｈｏｐｐｉｎｇ欄に記載しますが、ウエッジベースタイプの他ＬＥＤ球ではほとんど見られない口金ＢＡ７ＳタイプやＢＡ９Ｓタイプを用意しました。
最近のバイクは前者ウエッジタイプの電球が主流になりつつあり、後者2タイプはほとんど採用されなくなりました。
そこで、旧車を持つオーナーのためにあえて口金タイプを製作、さらに6Ｖ車オーナーにも使用してもらえるよう、6Ｖ・12Ｖのどちらでも使用できるようにしました。
また、ＬＥＤの発光色を各色に分けることで、白色ＬＥＤの使用時に見られるインジケーターの白っぽさが無くなり、鮮やかなくっきりとした色合いを実現できます。
また、クリアのインジケーターレンズを自作してこのＬＥＤ球を付けるというのもオシャレかもしれませんね。
2009年2月28日
どうぞ今年もよろしくお願いいたします。
私の住む北海道室蘭市をちょっとご紹介します。
室蘭市は北海道の南西に位置し、新日鉄などの製鉄所をはじめとする産業都市です。
ですが、水平線が限りなく見渡せる地球岬や白鳥大橋、隣には登別温泉や洞爺湖があり、観光としての環境に恵まれている土地でもあります。
気候は北海道の中では温暖（？）な土地ではあります。
夏は30℃を超えることはほとんど無く、冬は内陸部のように-10℃・-20℃まで下がることはまずありません。雪も年々少なくなってきているような気がします。
さすがに真冬にバイクに乗るのはかなり勇気がいるとは思いますが（顔が凍ります・・・）、夏にはバイクツーリングの際はぜひ室蘭にも立ち寄ってくださいね。
2009年1月8日
今ある材料で何か出来ないか考えました。
思いついたのはアンサーバック機能のユニットです。
メインキーをＯＮにするとハザードが2、3回点滅するというものです。
はっきり言って何の役にも立ちませんが、まぁアクセサリー的なものですねｗ だ、少しでもバイクに乗るのが楽しくなっていただければ幸いです。
ヒマを見て製作しようと思います。
2008年12月15日
今日は私の愛車をご紹介します。
ホンダ郵政カブ（ＭＤ70Ｐ）です。少々汚いです（汗） 10年程前に購入してから何度も排気量変更を重ね、現在のエンジン仕様にたどり着きました。
ふだんもチョイ乗り用としても乗っているのですがメインはツーリングマシンということで、頑丈なＭＤに魅力を感じています。
ノーマルは72ｃｃですが快適に走破できるようにエンジンを113ｃｃに排気量アップ。
ボア・ストロークは「φ54ｍｍ×49.5ｍｍ」、のセル付きです。
また、圧縮比はトルクアップと耐久性を考え、11：1あたりになるようピストン・ヘッドの加工で調整しました。
エンジンベースは「ＣＤ90」ですが、リターン4速に変更、ＭＤには無いクラッチ付きにしています。
ハンドル周りはセルスイッチをスマートに取り付けたかったので、ハンドルスイッチをビックバイク純正流用、ハザード、キルスイッチ、パッシングも使えるようにしています。
このハンドルスイッチを取り付けるとグリップ部分の長さが短くなってしまうので、左右両端に延長バーを取り付けました。
その結果、自分の体格の大きさにピッタリ。
また、純正バーエンド（重り）を外しても振動が増えることが無かったのでとても快適です。
バックステップは純正品の加工流用。体格の大きな私としてはもうちょっと下にあった方が良いのですがとりあえずこれで。と言いながら何年も経過していますが・・・。
レッグシールドの中を覗くと・・・。キャブレターはケイヒンＰＤ24を使用。加速ポンプ付きです。少々マニア向けですが結構セッティングなど楽しませてもらいました。今度はどのキャブレターにしようかな？
そろそろバイクをリフレッシュさせようと思っています。車体の全塗装もしたいですしね。エンジンも一度オーバーホールする予定です。その時には随時日記で掲載していこうと思っております。
2008年12月4日
とあるフェリー埠頭。
よく豪華客船や軍艦が入港していて、「飛鳥」や「キティホーク」も立ち寄ったポイント。
天気の良い日は釣り人で賑わう場所です。
私はこの一角でコソッと試作品の実験、走行実験などを行っています。
今日は天気が良いのでＬＥＤの可視性の実験です。
2008年10月10日
