ゴリラ
超久々のブログ更新です。かなりサボリ過ぎてしまいました・・・。
さて、先日バイク乗り仲間からゴリラのパーツ諸々を1万円にて譲っていただきました。
ちょうど6Ｖ車が欲しかったし、ブログのネタにもなりそうだし・・・
しかし買ってはみたものの、欠品が多数(×o×)
欠品部品リスト
フロント周り、リヤハブ、リヤタイヤ、ステップ、タンク、キャブ、ボルト・ナット類etc・・・
これは完成まで長～い道のりになりそうです。。。
2013年7月22日
バイク
ＭＤ70改113
今日は私の愛車をご紹介します。
ホンダ郵政カブ（ＭＤ70Ｐ）です。少々汚いです（汗） 10年程前に購入してから何度も排気量変更を重ね、現在のエンジン仕様にたどり着きました。
ふだんもチョイ乗り用としても乗っているのですがメインはツーリングマシンということで、頑丈なＭＤに魅力を感じています。
ノーマルは72ｃｃですが快適に走破できるようにエンジンを113ｃｃに排気量アップ。
ボア・ストロークは「φ54ｍｍ×49.5ｍｍ」、のセル付きです。
また、圧縮比はトルクアップと耐久性を考え、11：1あたりになるようピストン・ヘッドの加工で調整しました。
エンジンベースは「ＣＤ90」ですが、リターン4速に変更、ＭＤには無いクラッチ付きにしています。
ハンドル周りはセルスイッチをスマートに取り付けたかったので、ハンドルスイッチをビックバイク純正流用、ハザード、キルスイッチ、パッシングも使えるようにしています。
このハンドルスイッチを取り付けるとグリップ部分の長さが短くなってしまうので、左右両端に延長バーを取り付けました。
その結果、自分の体格の大きさにピッタリ。
また、純正バーエンド（重り）を外しても振動が増えることが無かったのでとても快適です。
バックステップは純正品の加工流用。体格の大きな私としてはもうちょっと下にあった方が良いのですがとりあえずこれで。と言いながら何年も経過していますが・・・。
レッグシールドの中を覗くと・・・。キャブレターはケイヒンＰＤ24を使用。加速ポンプ付きです。少々マニア向けですが結構セッティングなど楽しませてもらいました。今度はどのキャブレターにしようかな？
そろそろバイクをリフレッシュさせようと思っています。車体の全塗装もしたいですしね。エンジンも一度オーバーホールする予定です。その時には随時日記で掲載していこうと思っております。
2008年12月4日
